Карасик так же как и Зима в России, что то перепутал и решил что тёплый воздух в салоне не обязателен!
А теперь к сути проблемы, на холостых печка не дует тёплым воздухом, на ходу более менее при подгазовке начинает работать, уровень антифриза стабильный!на форуме конкретного решения проблемы не нашёл, если кто сталкивался, подскажите! сегодня меняем термостат, надеюсь дело в нем!

В общем поменяли термостат, по словам мастера он был убит(проверял методом кипчения), печка поработала немного и проблема вернулась!На холостом ходу дует холодом, обороты повышаешь, начинает дуть теплым(временно)…Уровень антифриза в норме, масло в норме, из выхлопной трубы дыма нету, в масле антифриза нету, и в антифризе масла тоже нету!Мастер склоняет к замене прокладки ГБЦ, но чует сердце, что не в этом дело.да и лезть в двигатель собираюсь в последнюю очередь!Есть предположение личное:
1 Воздушная пробка
2 Забит радиатор печки
Буду бесконечно благодарен умным советам…

12.01.16
Сегодня скинули патрубок который идёт с печки, как антифриз оттуда не полился, сняли патрубок который с печки подключили шланг и прогнали напором через радиатор!откручивали спускной штуцер надевали на него маленький шланг и стравливали антифриз(доливая при этом антифриз в бачок ОЖ--эффекта нету!
Я так понял что не хватает циркуляции и антифриз не доходит до радиатора печки, потому что, когда даешь обороты под давлением антифриз всё таки проходит и начинает дуть тёплым!
+ сегодня утром когда завёл машину выскачил чек+красная молния(красная молния-это электронное управление дросельной заслонкой, а чек ошибка Р2181-неисправность системы охлаждения двигателя!сейчас чек и молния пропали!
Какие мысли отцы?нервы на пределе
был в 2 сервисах один даже ОФ Мерседеса в обоих сказали, предположительно что радиатор печки забит так как открутили крышку бочка ОЖ накрутили туда манометр, дали давление и пока оно было печка дула тёплым…но если мы сегодня под напором давали воду и она проходила через радиатор, значит он не забит?
не понимаю
Сегодня решили полностью слить старый антифриз и залить новый в сервисе!Подняли, сняли защиту открутили сливной краник и …ничего, антифриз не полился(пробка бочка ож при этом была откручена ) пришлось сливать через нижний патрубок радиатора, слили как оказалось, что в половине системы небыло антифриза(как по моему, из-за пробки а там хз и видимо поэтому антифриз не слился через краник), значит слили литров 5,что очень мало при положенных 10(сделаем небольшую скидку на то, что где то в системе немного осталось, но всё равно это мало), залили новый, вошло около 8 литров, развоздушили по всем правилам систему, стравили воздух, нагрели машину.Всё отлично печка жарит как из ада, сижу радуюсь.Выехал с сервиса, еду не спеша, печка дует отлично, но если бы всё так хорошо и закончилось я бы не стал всё это писать!Как только останавливаюсь начинает постепенно дуть прохладным, начинаю ехать(20-30км/ч это даже менее 1500 оборотов)начинает снова жарить, перегреваться машину перестала(видимо из-за недостатка ОЖ, хотя в бочке была норма, но как оказалось в некоторых местах системы его просто не было каким-то образом).По скрытому меню температура в норме от 90 до 101!
похоже ли это на помпу?впринципе да, крыльчатка обломлена на холостых не хватает давления протолкнуть ОЖ, чуть газу даю начинает нормально крутить, или я ошибаюсь и всё же это ГБЦ(иначе откуда взялся воздух?и был ли это он?)или всё же радиатор печки?

Видео

Задрали морду машины, накинули шланг на штуцер спускной!
при холостых Антифриз вытекает неохотно и в промежутках пузыри, даю газу течет ровной струйкой как нужно:стоит ли еще сомневаться, что это ГБЦ?или же это плохая циркуляция или всё же помпа?

Zerkalin,

Для начала пиши какой двигатель.

извиняюсь 300с 2.7 2006г

Zerkalin,

Езжай к Михаилу в Москву, но собаку на них съел......
Ник michael230

Судя по Вашим симптомам забит радиатор печки, если нет циркуляции значит значит плохой КПД у помпы. Вот фото, приехала машина с Вашими симптомами, сняли радиатор печки и распилили его.

MoparPlus,
Воду в системе использовали?!

нет, был только антифриз

А форум покурить? Вот ближайшая тема. http://www.pop.my300c.ru/forum/topic_5312
Скорее где то подтекает антифриз и завоздушивается стстема.
Скорее течет корпус прокачного штуцера.

MoparPlus,
А откуда воздух тогда?

RR300,
Нет

Zerkalin,
1. Убеждаемся, что на входе в радиатор печки антифриз горячий. Не теплый. Вроде убедились. Светим фонариком с водительской стороны снизу под торпеду, радиатор виден. Нет ли на нем плотной "шубы"? Воздушный поток нормальный из отопителя?
2. Убеждаемся, что основной радиатор не забит изнутри. Пока не убедились.
3. Из бачка антифриза не воняет ли выхлопом? На горячую не бурлит ли бачок, не дуются ли шланги? Вроде такого нет из вашего текста.
4. Если с этим все ок, разбираем и снимаем помпу. Если крыльчатка провернута, то вот причина.
5. Если помпа целая, то меняем дальше прокладки ГБЦ, опрессовываем и шлифуем головы, притираем клапана и меняем МСК. Финиш.

ЗЫ Было пару машин с такими же симптомами, замена термостата ничего не дала. На одной пробило прокладки, на другой и прокладки, и радиатор печки подзабит был (поменяли через пару месяцев потом).

К радиатору патрубок который приходит(если не ошибаюсь он же верхний) он горячий,а холодный тот который нижний он же вроде с радиатора?мы его снимали на заведённой машине и из него не пошёл антифриз,потом снимали оба и подключали шланг с водой,и вода все же прошла через радиатор!

И как проверить основной радиатор?

Карась создан для зимы!!!! Реально даже япы отдыхают

Mikael,
У меня из-за него сопли уже при езде замерзают

Zerkalin,
На машине ГБО часом не установлено?

Nokaut,
Хотел,но нет!

Nokaut,
Не вижу связи

NORES,
Связь есть, еще какая... но єто уже совсем другая история

Дико извиняюсь, проверь крышку расширительного бачка, да и его самого, в системе должно быть давление, около 0.2А, если где-то травит, печь будет остывать!
Если бы крыльчатка, то кипел бы, НЕ ОНА, трабл проще, коль на оборотах жарит, не радиатор, можт патрубки печки местами поменяли... что-то в системе, думаю...

Была у меня похожая ситуация на 2.7 на холостых печка дула холодом помогло лишь заезд мордой на эстакаду чтоб двигатель был на высоте 30 минут газовал потом съехал на ровность заглушил ,остыл двигатель долил антифриз и все Ок где-то была пробка

У меня у друга такая же беда на нисане на холостых холодным дует тоже уже месяца 3 ума дать не могут сейчас загнал радиатор печки менять потом посмотрим)))

Zerkalin,
Может предыдущий владелец присадку какую нть заливал соты на радиаторе и позабивало такое часто практикуется